Куда ехать-то?

Водители наконец оценили преимущества портативных автомобильных навигаторов

Буквально за последние два года переносные автомобильные навигаторы из дорогих "наворотов" превратились во вполне обыденные приборы, вроде сотовых телефонов, с которыми они практически сравнялись по цене. "НИ" выяснили, как разобраться в море предложений и выбрать наиболее подходящую модель навигационной системы.

Встроенные навигаторы постепенно теряют позиции на рынке, уступая место портативным устройствам. И это неудивительно: многим автолюбителям нужно именно переносное устройство, которое без труда можно переставить из одного автомобиля в другой, скажем, из личного в служебный, а то и на мотоцикл или велосипед. Более того, в некоторых программах предусмотрен отдельный "пешеходный" режим, где прибор будет вести к цели не только вдоль дорог, а еще и дворами с неприметными закоулками.

Как и встроенные навигаторы, их портативные "коллеги" предназначены для того чтобы определить координаты автомобиля или пешехода и проложить маршрут до нужной точки. Но по "вооруженности" они несколько уступают штатным системам. Помимо спутникового приемника (или чипсета), встроенные приборы, как правило, оснащены гироскопом. Он представляет собой устройство, которое, образно говоря, подсчитывает повороты и маневры автомобиля и соотносит их с картой местности. Именно по такому принципу работали самые первые навигаторы до появления спутниковых систем. Так что если сигнал от спутника неожиданно пропадет, гироскоп как ни в чем не бывало поможет вести машину по маршруту. Портативный навигатор, в свою очередь, может полагаться только на спутниковый чипсет, который у подавляющего большинства моделей один и тот же - "SIRF Star III". Это надежный и чувствительный модуль, который способен "поймать" спутники даже в непогоду и на большой скорости. А неизбежную потерю связи, скажем, в тоннеле, производители переносных "штурманов" пытаются компенсировать программными средствами - прибор "помнит", с какой скоростью и куда ехал автомобиль и продолжает вести вас по маршруту, пока навигатор снова не привяжется к спутникам. Правда, если в тоннеле есть развязка, и вы угодите не в тот поворот, прибор этого не "заметит"...

Всеобщая глобализация привела к тому, что спутниковые чипсеты, процессоры и модули памяти различные производители портативных навигаторов берут у одних и тех же поставщиков. Так что нередко разные на вид коробочки с собственными логотипами содержат одну и ту же "начинку". Так что для потребителя гораздо важнее, какая навигационная программа установлена на конкретном приборе. Именно "софт" определяет, насколько корректно аппарат проложит маршрут.

Портативные навигаторы можно разделить на приборы на базе карманных компьютеров, GPS-коммуникаторы и специализированные аппараты.

Чудесные превращения

Превратить в портативный навигатор обычный карманный компьютер без встроенного модуля GPS - это, казалось бы, весьма простое решение. Для этого нужно подсоединить к нему спутниковый приемник и установить навигационную программу. За основу лучше взять модель с мощным процессором, достаточным объемом памяти и VGA-экраном (то есть разрешением 640х480 точек), вроде "Dell Axim X51v" или "HP 4700". Модели приемников и способы их установки можно выбрать самые разные. Например, приемник "MrGadget Bluetooth GPS" подключается к КПК через Bluetooth-интерфейс, модель "GlobalSat BU-353" присоединяется с помощью кабеля, а "BC-337" - через разъем карты памяти. Впрочем, эти варианты хоть и просты на бумаге, но не всегда удобны на практике. Кому-то не хочется возиться с настройками Bluetooth, другим в салоне мешает кабель, и наконец не у каждого компьютера есть совместимый разъем для GPS-приемника, подключаемого через слот для карты памяти... В целом, такой вариант подходит тем, у кого уже есть КПК без встроенного спутникового чипсета и осталось сделать ему небольшой "апгрейд".

Но все же гораздо удобнее сразу приобрести КПК со встроенным GPS-модулем, например, "ASUS A636N" или "Fujitsu-Siemens Pocket LOOX N560". Они оба оснащены чипсетом "SIRF Star III", VGA-экраном и мощными процессорами. Но и это не самое оптимальное решение. В последнее время КПК уступают место на рынке коммуникаторам - фактически тем же "карманникам", но со встроенным GPS/GPRS-модулем и чуть меньшими размерами. Оно и понятно - ведь вы приобретаете в "одном флаконе" сразу телефон, компьютер, мобильный Интернет и навигатор.

Преимущества коммуникаторов неоспоримы - это компактные размеры, высокая универсальность, а главное, возможность установить любую навигационную программу на выбор, лишь бы она была совместима с операционной системой прибора. Встроенный GPRS-модуль может пригодиться для получение информации о дорожных пробках от основного провайдера этой услуги - компании Смилинк. Владельцам обычных КПК для этого пришлось бы покупать специальный пейджер.

Но у коммуникаторов есть и недостатки. Во-первых, их дисплей (как правило, 2,7-дюймовый) явно проигрывает по размерам экранам специализированных навигаторов. Кроме того, процессор и память, помимо навигации, заняты еще несколькими фоновыми программами, и порой прибор может "тормозить". Иными словами, GPS-коммуникатор станет хорошим выбором, если вам в основном нужен мобильный Интернет и сотовая связь, а навигацией вы пользуетесь время от времени.

Выбор коммуникаторов на российском рынке достаточно большой. Среди новинок можно отметить компактную модель "glofiish X650" (средняя цена 18900 руб.), которая выполнена в привычном "КПК-шном" форм-факторе. Если вы привыкли к стандартной телефонной клавиатуре, то стоит обратить внимание на аппарат "Mio A702" (18000 руб.). А "Toshiba Portege G900" (17900 руб.) и вовсе оборудован выдвижной QWERTY-клавиатурой. Все эти модели оснащены VGA-экраном, модулями Bluetooth, GPRS/EDGE, а также слотом под карту памяти MicroSD.

Без лишних слов

Специализированные приборы, в первую очередь, предназначены именно для навигации, хоть зачастую наделены многими вспомогательными функциями. Все ресурсы процессора и встроенной памяти брошены на вычисление маршрута и не отвлекаются на выполнение фоновых задач. Поэтому такие приборы работают более корректно, не "зависают" и не "тормозят", как это порой бывает с карманными компьютерами. Еще одно преимущество - можно выбрать модель с крупным широкоформатным дисплеем (например, 4,3 дюйма, 480х272 точки), который хорошо виден в салоне водителю и пассажирам. У ряда моделей разрешение составляет всего 320х240 точек, но этого вполне хватает для демонстрации карты.

Очень часто эти навигаторы могут исполнять роль устройства "hands-free" для разговора по мобильному телефону, что весьма актуально в свете новых правил дорожного движения. Такие аппараты снабжены Bluetooth-интерфейсом для связи с телефоном и специальной программой, позволяющей обращаться с телефонной книгой, а также голосовым набором.

Кроме того, у этих устройств есть функции, которые можно назвать чисто маркетинговыми, например, просмотр фотографий в формате JPEG. Также вызывает сомнение полезность встроенного MP3-плеера - в салоне проще воспользоваться штатной аудиосистемой, а в качестве переносного проигрывателя аппарат великоват.

Зато с эргономикой у специализированных навигаторов все в порядке. Наружных аппаратных кнопок минимум, а практически все действия производятся с помощью крупных виртуальных клавиш на сенсорном экране. И никаких стилусов! Иначе и нельзя - попробуйте-ка переключать режимы пальцем в движении как-нибудь по-иному...

Что касается карт и навигационных программ, то выбор у владельцев этих приборов существенно ограничен по сравнению с КПК и коммуникаторами. В подавляющем большинстве случаев эти программы намертво "зашиты" в аппарат и хотя они могут регулярно обновляться, поменять саму программу рядовому пользователю, если он не искушенный хакер, не удастся.

Из широкоформатных новинок можно порекомендовать "Mitac Mio C520" (средняя цена 14000 руб.) - продукция этой тайваньской фирмы занимает ведущие места на мировом рынке портативной навигации. Серьезным конкурентом для них является компания "Garmin", например, модель "Nuvi 710" (16000). По соотношению цена-качество хорошим вариантом будет "Pocket Navigator PN 3510 Basic", который стоит не больше среднего сотового телефона - 5500 руб.

По полной программе

Как мы уже говорили, именно от программ зависит, насколько правильно навигатор направит вас по маршруту. Скажем сразу - практически весь современный софт гарантированно приведет к месту назначения. Особенности меню и голосовых подсказок - это дело привычки. Без малого пятилетний личный опыт тестирования таких программ определил едва ли не самый существенный критерий их выбора - это... период выхода обновлений. На самом деле, в бурно строящейся Москве за год карта успевает устареть примерно на 20% - появляются новые развязки, перекрестки, здания...

С этой точки зрения явным фаворитом всегда была программа "Навител Навигатор", которая обновлялась раз в два-три месяца. Да и с точки зрения самой навигации она даст фору ряду конкурентов. Еще одно преимущество - она "умеет" объезжать дорожные заторы, если вы за отдельную плату подключитесь к оператору. Кроме "Навитела" с пробками может работать программа Автоспутник, которая, несмотря на несколько "мультяшный" интерфейс, отлично ведет по маршруту. Еще один достойный софт - программа "Be-On-Road" от чешской компании "Aponia Software", прошедший локализацию в московской фирме "Вобис Компьютерс". Эта программа едва ли не самая яркая и "красивая" по своему интерфейсу, к тому же она очень хорошо показала себя на московских дорогах.

ЛЕОНИД ПАЩЕНКО, обозреватель автомобильной газеты "Клаксон"