Renault Logan eco2. В квадрате

Renault Logan — первая попытка крупного мирового производителя создать бюджетный, но полноценный автомобиль для перспективных рынков развивающихся стран. Несмотря на превышение запланированной изначально цены, проект оказался удачным: машина доступна многим и у нас, а на Западе спрос на нее (под маркой Dacia) превзошел все ожидания. И Вдруг Logan-концептКошельки у нас с Европой разные, а воздух общий. В ходе Challenge Bibendum в Шанхае Renault демонстрировал публике концепт Renault Logan eco2.Эко в квадрате — суть проекта. Автомобиль, по мысли создателей, должен быть недорогим — при покупке и в ходе эксплуатации, то есть экономичным. Более того, он не должен оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Иными словами, быть экологичным, причем на всех трех стадиях своей жизни: при производстве, в ходе эксплуатации и при утилизации. Особо рассматривался парниковый эффект: Logan eco2 выделяет всего 97 г углекислого газа на один километр пробега.Три основных критерия, лежавших в основе концепции Renault eco2, формулируются просто. Автомобиль не должен выпускать более 140 г СО2 на 1 км или должен использовать биотопливо. Производство должно быть сертифицировано по международному экологическому стандарту ISO 14001. Автомобиль должен на 95% быть пригодным для переработки, не менее 5% пластика, используемого для производства новых машин, должно быть получено из вторичного сырья.Сегодня до 40% автомобилей Renault уже соответствуют этим требованиям. Logan eco2 — еще один шаг в заданном направлении. Экспериментальный автомобиль достаточно дешев, он соответствует всем трем критериям. Изготовлен он на заводе в румынском городе Питешти. Завод сертифицирован по ISO 14001 еще в 2005 году. 8,3% используемого пластика получено за счет переработки старых изделий, конструкция машины гарантирует переработку 95% деталей (по весу). Выхлоп СО2, как уже упоминалось, снижен до менее 100 г/км.Используемый двигатель 1.5 dCi (63 кВт/85 л.с.) работает на биотопливе В30, то есть смеси солярки и 30% метилового эфира, получаемого из растительного масла. Примечательно, что двигатель, разработанный в конце 2007 года, на традиционном дизельном топливе выбрасывает не более 120 г СО2 на 1 км. Передаточное число главной передачи уменьшено (удлинено) на 8%, что снижает расход топлива при сохранении достаточной динамики. Эта мера снижает выброс СО2 еще на 4 г. Распылители с семью отверстиями вместо стандартных пяти и измененное днище поршня (форма нижней части камеры сгорания) дали еще 5 г сокращения выхлопа СО2. Тщательный подбор зазоров во взаимно перемещающихся деталях и использование менее вязкого масла (5W-20 по SAE с добавлением специальных присадок вместо 5W-30) в двигателе и маловязкого — в трансмиссии помогли уменьшить выбросы СО2 еще на 2 г. В целом изменения в силовой установке и трансмиссии дали снижение выделения СО2 на 11 г/км.Дальнейшее улучшение достигалось за счет аэродинамики. Теоретические расчеты с оглядкой на экономическую целесообразность и опыты в аэродинамической трубе определили шесть главных новшеств. Под передним бампером установили гибкий фартук и кожух на запасном колесе, снизили завихрения и оптимизировали воздушный поток под днищем кузова. Были изменены передние воздухозаборники системы охлаждения. Диски колес прикрыли колпаками. Сзади установили спойлер. На крыше появились генераторы Vortex — маленькие зубцы, оптимизирующие воздушный поток сзади. Очень эффективное средство для трехобъемных кузовов. Высоту кузова несколько уменьшили. Результат: минус 5 г СО2 на 1 км. Шины Michelin Energy Saver 185/65R15, отличающиеся низким сопротивлением качению, улучшили показатели на 2 г, а подшипники задних ступиц с низким трением —еще на 1 г.Доводка электрооборудования, в частности, стабилизация напряжения при заряде батареи на уровне 12,8 вместо 13,5 В, добавила в общую копилку еще 4 г/км. Комплекс мер привел к рекордному снижению выбросов СО2: 97 г/км (смешанный цикл NEDC), что эквивалентно расходу топлива 3,8 л/100 км. В загородном цикле цифры впечатляют еще больше: 88 г/км и 3,4 л/10 0 км. И это еще не предел. Расход топлива зависит от стиля вождения. Показания установленного на панели приборов индикатора включенной передачи помогают водителю выбрать наиболее экономичный режим.

VW Touran существенно изменился. Фото: Auto- Motor- und SportVW рассказал о новой версии своего семейного минивэна Touran. Компания провела значительную работу и существенно поменяла внешний и внутренний облик авто.В экстерьере новый Touran ориентируется на новый стиль компании и весьма напоминает последний Golf . Как заявляют в компании, каждая часть кузова нового VW Touran была создана с чистого листа. Помимо горизонтальной решетки радиатора, стоит отметить новый капот, широкие двойные фары, увеличившееся в размерах лобовое стекло, а также новый задний спойлер.Салон VW Touran отличают новые материалы, новая передняя панель, а также вставки. Кроме того, в опции авто входят постоянно включенный ближний свет, система стабилизации, навигация с сенсорным экраном, парктроник, а также возможность установки панорамной крыши.Наконец, самая интересная часть оснащения - силовая установка - представлена новыми бензиновыми и дизельными двигателями. В базовой версии на VW Touran ставят бензиновый двигатель 1,2 л., выдающий 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента. За ним следуют два движка 1,4 л., мощностью 140 и 170 л.с. соответственно, а также производной эко-версией EcoFuel. Все эти моторы оснащены турбонаддувом.Что же до дизелей, то они представлены двумя моторами 1,6 л. мощностью 90 и 105 л.с., а также турбированными двухлитровыми движками мощностью 140 и 170 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям Евро-5.Премьера нового VW Touran состоится на автошоу в Лейпциге. Цены на автомобиль пока что держатся в секрете.По материалам Auto- Motor- und Sport

>>>

Новый С-Класс выйдет в 2011 году. Фото: TopspeedОбновленная модель Mercedes С-Класса появится уже в 2011 году. Речь идет только о фейслифтинге. Впрочем, не стоит беспокоиться: в 2014 году компания обещала выпустить следующее поколение автомобиля.Изначально предполагалось, что концепт F800, представленный в Женеве и будет прообразом нового С-Класса. Однако дизайн авто вряд-ли понравится любителям консерватизма. Кроме того, выяснилось, что F800 - лишь пробная версия нового компактного седана, который будет рассчитан на молодую аудиторию.Что же до C-Класса , то автомобиль будет занимать 4,66 м в длину, а также позаимствует системы безопасности от более крупного E-Класса. Модель будет оснащаться широкой линейкой двигателей с непосредственным впрыском, а также турбированными моторами. Гибридная версия авто подоспеет в 2015 году. Новый Mercedes C-Класса будет предлагаться в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет.По материалам Topspeed

>>>

В.Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске. Фото: premier.gov.ruПравительство РФ не планирует расширять программу утилизации старых автомобилей - об этом рассказал премьер-министр РФ Владимир Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске.По его словам, сейчас надо закончить то, что намечено и отработать механизмы реализации программы. Путин также напомнил, что общался тем не менее с иностранными коллегами, которые видят минус подобных программ в том, что после отмены льгот спрос на автомобили резко падает. Кроме того, премьер отметил, что в некоторых городах люди сталкиваются с проблемами очередей, порой искусственных. Несмотря на это, на данный момент выдано 40,5 тысячи сертификатов и продано почти 13 тысяч автомобилей. "В целом результат, который мы хотели, замаячил на горизонте", - добавил Путин.Помимо этого, Владимир Путин пообщался с посетителями салона, узнал их мнение о программе, а также прокатился с одним из них на новом авто.По материалам Российской Газеты

>>>